České dráhy nabídly Praze na konci minulého roku svou čipovou In Kartu, která tak mohla nahradit problematickou Opencard namísto nově spuštěné Lítačky. Vyplývá to z dopisu, který v půlce prosince dráhy zaslaly náměstkovi pražské primátorky Petru Dolínkovi (ČSSD). V polovině prosince měli zástupci drah i prezentaci před radou hlavního města.
Domácí rubriku Hospodářských novin najdete také na Twitteru.
"Naše nabídka spočívá v poskytnutí In Karty ČD jako nosiče vašich jízdních dokladů," stojí v dopise zaslaném na pražský magistrát.
Čipová In Karta je podobně jako nyní Lítačka nosič jízdenek a slouží především stálým zákazníkům drah, kteří díky ní získávají slevy na jízdném.
Městská akciová společnost Operátor ICT, která pro Prahu společně s firmou XT-Card Lítačku připravila, informaci potvrdila. "Ono by to nejspíše stálo hodně peněz. Důležité ale je, že jsme už měli téměř připravenou Lítačku," vysvětlil HN a Aktuálně.cz Martin Vaic, který je předsedou dozorčí rady Operátora ICT. Podle Vaice tak nebylo schůdné přerušit připravený projekt.
Propojení do konce roku
Ovšem v budoucnosti má mít pražská tramvajenka k Českým drahám i tak blízko.
"Finančně výhodnější a přístupnější bude integrace Lítačky s Českými drahami," nastínil plány Vaic. "Budeme si navzájem uznávat karty," řekl s tím, že Operátor ICT s dopravcem nyní intenzivně jedná.
Zatím nic podepsáno není, Praha chce ale Lítačku s In Kartou Českých drah spojit do konce roku. "Určitě to nebude během měsíce, ale do konce roku bychom to měli spustit," řekl Vaic.
České dráhy se k celé záležitosti odmítly vyjadřovat. Vysvětlily to tím, že se jedná o obchodní informace. "Nemohu vám tedy k této věci nic podrobnějšího sdělit," řekl mluvčí dopravce Radek Joklík.
Jízdenka na vlak na Lítačce
Integrace Lítačky a In Karty bude znamenat uznávání jízdních dokladů v rámci Českých drah a Prahy. Zjednodušeně to tedy bude znamenat, že na Lítačku si lidé budou výhledově moci nahrát jízdenku na vlak. Zatím to plánují pro Prahu a Středočeský kraj.
Kolik bude integrace stát, není jasné. A ani jedna ze stran nechtěla zatím cenu odhadovat.
Podle Martina Vaice je integrace logickým krokem. Protože firma XT-Card, která dodala program, na němž funguje Lítačka, dodala i Českým drahám In Kartu.
České dráhy se odmítly vyjádřit i k tomu, za kolik chtěly Praze svou čipovou kartu nabídnout. Částka nejspíš nebyla vysoká, neboť by z toho samy dráhy profitovaly – Opencard využívá 1,2 milionu lidí, mezi nimiž by mohly získat nové zákazníky.
České dráhy přitom nenabízely svou kartu Praze poprvé, vždy byly ale odmítnuty, stejně jako další firmy, mezi nimiž v minulosti figurovala i XT-Card a které chtěly Praze pomoci vyřešit problematickou Opencard.
Kritici Lítačky stále poukazují na to, že primátorka Adriana Krnáčová (ANO) připravila celý projekt v utajení a v poptávkovém řízení, tedy bez řádné soutěže. Primátorka také stále neukázala všechny smlouvy, což se nelíbí hlavně pražským zastupitelům, a není tak zcela jasné, kolik nová tramvajenka stála – částka bude známa až v polovině roku, kdy doběhne její testování.
Třetinový podíl v XT-Card, která Praze program pro Lítačku dodala, koupila na konci minulého roku finanční skupina J&T.
Do firmy tedy vstoupila už v době, kdy se projekt Lítačky připravoval.
Pražský magistrát ani finanční skupina v tom nevidí žádný zásadní problém. Ujišťují, že J&T ani firma XT-Card nemají přístup k osobním údajům, které uživatelé nové karty musí uvádět.
Přidejte si Hospodářské noviny
mezi své oblíbené tituly
na Google zprávách.
Tento článek máteje zdarma. Když si předplatíte HN, budete moci číst všechny naše články nejen na vašem aktuálním připojení. Vaše předplatné brzy skončí. Předplaťte si HN a můžete i nadále číst všechny naše články. Nyní první 2 měsíce jen za 40 Kč.
- Veškerý obsah HN.cz
- Možnost kdykoliv zrušit
- Odemykejte obsah pro přátele
- Ukládejte si články na později
- Všechny články v audioverzi + playlist
