Jet po D1 v pravém pruhu? Někde se to opravdu nedá, tvrdí šéf dopravní policie

Dobrý den všem. Základní činnost je směřována k dohledu nad dopravně zatíženými komunikace, zejména v rizikových dobách, s cílem v případě potřeby usměrňovat a řídit provoz. Patří k tomu i dohled nad dodržováním pravidel siničního provozu s důrazem na chování, které má za následek dopravní nehody, vytváření rizikových situací a podobně. Vývoj situace bude pravidelně vyhodnocován a řešen na pravidelných setkáních s novináři v průběhu prázdnin. Jen si neodpustím poznámku, nejsem přesvědčen, že za vývoj situace o prázdninách může dopravní policie. V prvé řadě je to na řidičích, na vzájemné toleranci a slušnosti.

Na dovolenou se zatím nechystám, kdo jezdí slušně a chová se slušně tak se kontrol bát nemusí.

1) Česká silniční síť má, včetně místních komunikací a ostatních cca 100 tis. km. Jaký by měl být poměr? Pokud se v podívám do zahraničí, tak policisty rovněž není zdaleka vidět. Co se týká míst, je pravdou, že řada z nich je pravidelných, je nutno ale vzít v úvahu, že ne všude může policista vozidlo zastavit odstavit apod., dále je řada míst, kde dochází pravidelně k rizikovým situacím, kterým chceme zabránit. 2) Měření rychlosti v obcích se provádí a to nejen Policií ČR, ale i městskou či obecní, u řidičů nákladních vozidel navíc i vyhodnocování rychlosti z tachografů. Ideálním řešením je odvedení nákladní dorpavy - výstavby obchvatů, otázka finanční, lze však provoz zklidňovat i úpravami komunikací tak, aby donutily řidiče snížit rychlost a jet daleko pomaleji. Nemusí jít jen o příčné prahy. 3) Vážení kamionů je pravidelně prováděno, děnné je v rámci ČR několik míst, kde je vážení prováděno na mobilních váhách, využití bývalých hraničních přechodů a vážení na hranicích je v řešení. 4) Na tuto odpověď nelze jednoznačně odpovědět, záleží na individuálním vyhodnocení situace a rizikovosti. Je zřejmé, že předjíždění na směrově nedělené komunikaci ve 130 Km/h a ještě v nepřehledném úseku je výrazně vyšší riziko. 5) BESIP připravuje některé kampaně, zaměřené na různé negativní jevy. Co se týká kampaně " Nemyslíš, zaplatíš" je to věcí názoru. Uvidíme.

Co pro toto dělá správce komunikace. Jedna věc je represe - měření rychlosti a pokutování, druhá věc je prevence, kdy lze provést stavební úpravy na komunikaci, které znemožní jet vyšší rychlostí, přičem se dosáhne celodenního efektu. Rozhodně nejsem zastáncem měření rychlosti 20 m za cedulí obce, pokud to nevyžaduje situace. Proč jen poolicie ?

Plně s vámi souhlasím. Jsou prováděny cílené akce zaměřené na dodržování pravidel VŠEMI účastníky u přechodů pro chodce. Řešení cyklistů je jednou z částí novel zákona o provozu.

Dopravně bezpečnostní akce jsou vyhlašovány zejména na místní úrovni v rovině územních odborů - dříve okresů, dále na úrovni krajů. Pro letošní prázdniny je vyhlášeno policejním prezidem opatření, které reaguje na rizikové dny v prázdninovém provozu - pátek, sobota, neděle. Nasazení sil a prostředků vychází z možností základních útvarů. Zaměření akce odpovídá i doba jejího průběhu. Součástí akcí je i skrytý dohled v civilních vozidlech, což nejsou jen passaty.

Nejen na vozíčkáře, ale i na přepravu věcí na střešních nosičích, zejména otázka upevnění a zajištění nákladu.

Umisťování dopravních značek, zejména nerovnost vozovky, je alibistickým opatřením. Pravdou je, že na opravy vozovek nejsou dostatečné finanční prostředky.Samotnou kapitolou je i otázka vybavení silniční sítě - kvalita dopravního značení - svislé vodorovné, bezpečnostní prvky, svodidla..... Česká silniční síť je v žalostném stavu. Ze strany policie jsou správcům komunikací a silničním správním orgánům předávány podněty na závady ve sjízdnosti, závady v dopravním značení. Ročně to jsou desetitisíce. Nemluvě o specielních kontrolách, které již dřívě proběhly. Vzhledem k tomu, že D1 jezdím pravidelně min. 2x týdně, vím o čem píšete. Je pravdou, že v některých úsecích se běžným vozidelm v pravém jízdním pruhu jet nedá.

Jsem přesvědčen, že zastaralý styl práce se mění, nejde o čárkový systém. Jsem přesvědčen, že nejde jen o samotný "odchyt" pirátů, ale o celý systém řešení problému, včetně vymahatelnosti práva. Z pohledu ředitelství je kladen důraz na hrubé dopravní přestupky, které ohrožují ostatní. Rozhodně to není prošlá lékárnička.

Policie na místě nemůže projednávat veškerá porušení rychlosti, ze zákona jsou vyšší limity oznamovány k projednání civilním správním orgánům Městských úřadů a pověřených obcí. Jak se je daří projednávat jiná otázka. jen v letošním roce za 5 měsíců bylo projednáno dopravní policií 55645 překročení rychlosti v obci za 72 805 700,- Kč, dalších 17 795 případů bylo oznámeno správním orgánům.

Na tuto otázku nejsem schopen odpovědět, většina automatických systémů je v d ikci městské či obecní policie. Ze statistiky, kterou zpracovalo ministerstvo dopravy, za pololetí roku 2009 to bylo jen v Praze 250 000 přestupků, které nebyly projednány.

Můžete volat 158, jen otázka co si pod pojmem cyklostezka vysvětlujete. Na stezku pro cyklstyby se vozidlo nemělo dostat, na vyhrazeném jízdním pruhu stát nemůže, jinou věcí je vyznačený koridor pro cyklisty, který ale další legislativní omezení nemá.

Obecně je jakékoliv pořizování videozznamu jakékoliv osoby v rozporu s občanskými právy, krom výjimek

Nikdo žádného Kryštofa nevyhlásil, ani já nejsem jejich zastáncem. Žádný Kryštof vyhlášen nebyl. Stejně tak nejsem přesvědčen, že jen policie ovlivní situaci na silnicích. Bodový systém není můj, je otázkou zda byl správně nastaven, proto taky dochází k jeho redukci. Co se týká statistik následků při dorpavních nehodách mám asi jiná čísla. V roce 2010 na českých silnicích zahynulo nejmíň lidí od roku 1961.

Nevím zda jde o mediální bublinu a nejsem o tom přesvědčen, za pět měsíců letošního roku řešily 16093 přestupků, uloženo 15 762 100,- Kč pokut, za 1 334 500,- Kč bylo uloženo na kaucích.

Nevím co Vám na svícení vadí. Je to běžná praxe v řadě států. Pokud si vzpomenu na anketu ke zrušení svícení, tak to vyznělo přesně na opak.

Pokud je tam stezka pro cyklisty, musí ji cyklista užít, jinak se dopouští přestupku. Přenesu k řešení dále. Čas se nachýlil, všem tazatelům děkuji za dotazy a přeji pěkné prázdniny.