Na zřícení mostu u Studénky mohla nést podíl i třetí firma

Podle informací televize Nova počet firem, které pracovaly před tragickou nehodou na rekonstrukci mostu je vyšší. Po firmách Dopravní stavby Ostava (ODS) a Bögl & Krýsl se měla účastnit i firma Katanreb. Zaměstnanec třetí firmy měl při zřícení konstrukce mostu přijít o nohu, případem se zabývá Inspektorát bezpečnosti práce v Ostravě.

Pracovník firmy byl převezen do novojičínské nemocnice s vážným poraněním nohy, kde mu lékaři nakonec museli amputovat chodidlo. Inspektorát případ řeší jako pracovní úraz při porušení bezpečnostních předpisů. "Budeme zjišťovat, zda pracovník použil ochranné pomůcky, jestli byl kvalifikovaný a prošel školením o bezpečnosti práce," sdělila vedoucí inspektorka Václava Kociánová.

Majitel firmy Katanreb Josef Bernaťák připustil , že jeho dělníci opravdu na místě pracovali. Tvrdí ale, že jeho dělníci dělali na mostě jen práce, které nesouvisely se statikou mostu. "Měli čistit bednění," uvedl Bernaťák.

Do 60 dní bude vše vyšetřeno

Inspektorát bezpečnosti práce v Ostravě má na vyřešení případu lhůtu 60 dní. Je ale velice pravděpodobné, že se lhůta ještě prodlouží. Pokud jedné z firem prokáže vina, hrozí jí za porušení předpisů až dvoumilionová pokuta.

Mluvčí novojičínské policie ale popírá, že by měla nějaké informace o třetí firmě, která by zde pracovala. Pouze potvrdila, že se při nehodě zranili někteří stavební dělníci. V době nehody se u opravovaného mostu měli pohybovat i pracovníci firmy Bögl & Krýsl, ta měla na starosti dodávky kovové konstrukce. I její dělníci utrpěli při zřícení mostu zranění.

Ve věci se začalo hovořit i o podezření, že se na rekonstrukci mostu podíleli i nelegálně najatí dělníci z ciziny.

"Slyšela jsem o tom. Nemůžeme to ale nyní potvrdit ani vyvrátit," řekla Kociánová. Dodala, že pokud se inspektor o něčem podobném dozví, kontaktuje pak příslušný Úřad práce, který podobné záležitosti řeší.

Vyšetřování nehody pokračuje. Policie zajistila celou ocelovou mostní konstrukci, která se zřítila okamžik před příjezdem rychlíku, a vlak poté do ní naboural. Jako nejpravděpodobnější verze se kriminalistům zatím stále jeví špatné statické zajištění stavby mostu. Zabývají se ale i technickou závadou a možností, že selhal některý z pracovníků.

Nejtragičtější nehoda za 15 let

Nehodu. která je považována za nejtragičtějšíod roku 1993, zapříčinilo zřícení mostní konstrukce, jen pár sekund před tím než trasou projel mezinárodní rychlík na trase Krakov - Praha. Při nehodě zemřelo šest lidí. Sedmá oběť zemřela v nemocnici.

Pátý den od tragické havárie vlaku zůstává v péči nemocnic ještě 22 zraněných. Od soboty mohlo být propuštěno jedenáct lidí, poranění ostatních však byla těžší. V kritickém stavu je i nadále mladík, o jehož život bojují lékaři v novojičínské nemocnici. Ve velmi vážném stavu stále zůstávají tři lidé v ostravské fakultní nemocnici.

"Příbuzní už mohou začít zařizovat pohřby a těla si vyzvednout," řekla ČTK mluvčí novojičínské policie Miroslava Michálková Šálková. Dodala, že dosud pohřbení zemřelých cestujících bránily procesní úkoly, které policisté museli vykonat. U každé z obětí bylo totiž nutné určit přesnou příčinu smrti.

O odškodnění za tragickou nehodu se zatím do dnešních 13:00 přihlásilo 46 lidí. České dráhy začaly přijímat žádosti v pondělí ráno. Kromě Čechů kontaktovali dráhy také občané Slovenska, Francie i Ukrajiny.