Pražské metro stárne, kvůli opravám nejspíš zavřou i některé stanice

Víkend bude pro cestující v Praze znamenat nucené přesedání z metra na autobusy a tramvaje. Kvůli výměně elektrických rozvodů za 25 milionů nebudou jezdit vlaky mezi stanicemi Dejvická a Malostranská.

„Je to nová trakční výzbroj pro napájení tohoto úseku, ale i části nové trasy mezi Dejvickou a Bořislavkou,“ vysvětluje Marek Kopřiva, který v pražském dopravním podniku vede oddělení Dopravní cesta Metro.

Příští rok zastaví metro opravy tří výhybek. Ale stáří metra vás jistě donutí pustit se i do dalších částí podzemí dráhy, je to tak?

Musíme měnit dřevěné pražce, které jsou na části linek A a C. Na tom už tři roky pracujeme, problematická místa jsou hlavně v obloucích tratí. To zvládáme i při nočních odstávkách metra, u výhybek to ale nejde. Stárnou nám samozřejmě i stanice, takže se musí připravit na jejich komplexní rekonstrukci.

Budete stanice celé zavírat, anebo opravovat za chodu?

Budeme se snažit vše dělat bez jich uzavření, s částečnými zábory. Ale máme i stanice s jedním vestibulem. Pokud v nich bude potřebná výměna eskalátorů, tak bude tato stanice uzavřena a kompletně zrekonstruována.

Letos už opravy zavřely metro dvakrát, další dvě výluky budou teď o víkendu a v září. Dřív se metro nezastavovalo téměř vůbec. Je to tak, že k opravám už prostě muselo dojít?

Přesně tak. Je to dáno stářím kolejového svršku, limitující jsou dřevěné pražce. Jejich deklarovaná životnost je třicet let. U výhybek pak samozřejmě uchycení pražců trpí nejvíc a je potřeba je vyměnit. I samotné štěrkové lože je opotřebené.