Dušek on-line: Ve srovnání se západem stávkujeme minimálně

Přišel jsem k chatu ze zasedání dozorčí rady ČD. Konstatujeme i dnes, že České dráhy jsou ze strany státu celou řadu let nedofinancované. Na osobní dopravu stát dluží pro příští rok více než 3 miliardy korun. Není tedy pravda, že by jsme my dělali něco na úkor státu, ale stát, tedy i Vy, žije na úkor Českých drah a jeho majetku. A nejde prioritně o nějaké režíky (jízdní výhody) na železnici, ale o dalších 41 benefitů, z kterých se několik může dotýkat i Vás. Dohromady jde o desítky, možná stovky milionů korun, které na tom může stát získat. Ale také nemusí. Vedle toho slíbené odpočty DPH z nákupu vozidel podnikately, jsou násobkem těchto případných ušetřených prostředků.

Nevím, jestli využíváte ve Vaší firmě stravenek či zda jste členem nějaké odborové organizace. A nebo možná užíváte některý z dalších 40 benefitů, o kterých se veřejně moc nemluví. Nebo jste ve Vaší firmě natolik neschopní, že si neumíte tyto benefity vyjednat. Je mi Vás líto, jestli Váš názor na benefity je spojen s nějakou minulostí. A co třeba benefity poslanců, členů vlády, senátorů a nebo obecně podnikatelů? Divil byste se, kolik benefitů existuje ve vyspělých kapitalistických společnostech.

Žijete v bludu, že učastníkům včerejší schůzky jde o výhody pouze pro sebe, tedy o nezdaněné jízdní výhody. Oni jsou natolik solidární se všemi ostatními občany, že žádají stažení materiálu, který se týká 42 benefitů. Pochybuji, že některý z nich nevyužíváte Vy. Tyto benefity postihují absolutní část občanů České republiky. Zkuste si to nastudovat, změníte názor.

Odboráři žijí výhradně z příspěvků svých vlastních členů, kteří platí centrálu a své funkcionáře po zdanění svých příjmů, tedy z čistého příjmu. Pouze na činnost bezpečnosti a ochrany zdraví při práci přizpívá stát určitou částkou na činnost inspektorů, kteří tuto činnost vykonávají. Dalším zdrojem příjmů odborových organizací je jsou komerční příjmy z nájmu nemovitostí nebo z jiné obchodní činnosti. Rozhodně nejsou placeni ostatními daňovými poplatníky.

Žijete mimo realitu. Kdybychom u nás stávkovali v průměru stejně, jako ve vyspělých kapitalistických společnostech, asi byste na připravovanou stávku nahlížel jinak. Všude ve světě je stávka jedním z nástrojů k prosazení zájmu určitých skupin a je velmi často využívána. Ve srovnání se západem se u nás stávkuje minimálně, nebo téměř vůbec. To co si dovolí vůči svým zaměstnancům firmy v České republice si ve Francii, Německu či Rakousku nedovolí ani ze srandy. Nejde o partikulární zájem jednoho odvětví, tedy jízdní výhody, ale o desítky dalších benefitů, kterých se řada dotýká i Vás. Přestavte si několik set tisíc dodatečných daňových přiznání kvůli stokorunám a tisíce nově přijatých zaměstnanců na finanční úřady, kteří to budou likvidovat. Asi byste rád ze svých daní zaplatil obrovský nárust byrokracie státu radši, než respektovat názor lidí, kteří hájí většinu obyvatel.

Děkuji za podporu. Mám stejný názor, na to, že zjistit reálnou cenu jakéhokoli benefitu bude velmi obtížné a velmi nákladné. Přirozeně příslušné návrhy ke zdanění se nedotýkají skupiny "horních deseti tisíc", kteří naopak využívají jiných výhod, jako například odpočtu DPH, jako živnostníci či podnikatelé. Vůbec jim to nezávidím, ale i oni by měli mít soudnost.

Narazil jste na něco, co většina občanů v České republice nevnímá. Železničáři nic zadarmo nemají, tedy ani jízdní výhody. Zaplatí dopředu cenný kupón a kupují si za něj vlastně komerční slevu, tak jako si například cizinec koupí komerční slevu na trase Praha-Brno do Pendolina. Přestože reálná cena jízdenky na Pendolino do Brna je mnohonásobně vyšší, než za jakou je nabízena, nechce Kalousek po cestujících, kteří tuto slevu využívají zdanění rozdílu.

Nechápu, proč všichni hovoříte pouze o jízdních výhodách. Pan Kalousek přeci nenavrhuje zdanit pouze jízdní výhody. A odborové svazy nenavrhují jednat, popřípadě stávkovat pouze za jízdní výhody, ale za dalších 41 benefitů, kterých se řada dotýká nepochybně i Vás. A ukažte mi toho hlupáka, který se dobrovolně, bez reciprocity vzdá jakékoliv výhody. Znám řadu oborů, kde zaměstnanci využívají zlevněného nákupu u nich vyráběného zboží, aniž by o tom ostatní republika věděla.

Vidím, že se v názoru na to, kde jsou skutečné peníze shodneme, i na to kde je nejvíce benefitů, o kterých se veřejně nemluví a které se nikdo zdanit nezamýšlí. Bohužel se přikláním k tomu, že občan je váženým občanem jen v den voleb, kdy ho dotyčný politik obluzuje svými sliby a kdy ho potřebuje a potom se z občana stává lůza bez mozku, kterou není potřeba poslouchat a jejíž názory jsou irelevantní. Přesto si myslím, že i volbami se střídáním politických garnitur a čištěním té nejzkorumpovanější části politiků může lecos zlepšit.

Zmínil jste jenom některé výhody, kterých užívají členové některé z komor parlamentu či úředníci vlády, ale jejich ve skutečnosti mnohem více a rozdíl oproti prostým občanům je tak markantní, že kdyby většina občanů tyto rozdíly znala, mohlo by to skončit další defenestrací. Nicméně o poslancích a ostatních zmíněných vyvolených platí, že kapr sám sobě rybník nevypustí. Ale nám ho vypouštění trvale. Rozdávejme po miliardách a po korunkách od milionu občanů to znovu vyberme.

Je mi líto, že Vaši zaměstnavatelé v minulosti nedodržují zákoník práce a chovají se natolik asociálně, že by si to žádná slušná firma ve vyspělé ekonomice vůbec nedovolila. Nejde však jenom o stravenky. Představte si, že se rozhodnete darovat krev za symbolický poplatek a pan Kalousek ve snaze, abyste náhodou nezbohatla Vás nechá vyplnit dodatečné daňové přiznání a zdaní Vám to. Je to jen příklad. K tomu bych mohl uvést desítky dalších, které se Vás mohou týkat.

Můj názor je, že pozitivnější je zajistit zaměstnanci v průběhu jeho směny teplé jídlo, než poskytnout natištěný papírek mající hodnotu desítek korun. Mnohdy tento cenný kupón bývá zaměněn za něco jiného, než za stravu. A přesto se dá docílit toho, aby obchodní společnosti za něj nic jiného než teplé jídlo neposkytovaly. Ne všude na všech pracovištích je možné v průběhu pracovního výkonu podávat teplé jídlo a zajistit jídelnu.

Veřejnost moc nevnímá, že došlo k významené segmentaci železnice a že České dráhy za většinu nehod, které postihují železnici, nenesou odpovědnost. Veškeré záležitosti, které se týkají infrastruktury (poruchy zabezpečovacího zařízení, spadlý most ve Studénce apod.) jdou na vrub Správy železniční dopravní cesty s.o., která je samostatným subjektem. Cargo, které nese odpovědnost za několik posledních nehod, je samostatnou akciovou společností. A takto bych mohl pokračovat. Co se týká tarifů, mohu říct, že se neztotožňuji s cenovou politikou na českých drahách. Vše ovšem souvysí s výše uvednou odpovědí, kde hovořím o katastrofálním financováním osobní dopravy ze strany českého státu ve srovnání s ostatními evropskými zeměmi. A to už nehovořím o srovnání se silniční dopravou. Jsme neustále vybydlováni a České dráhy poskytují krajům i státu službu, za kterou nedostávají zaplaceno. Těžko si tedy mohou dovolit masivně obnovovat zaostalý vozový park.

Neřadím se k alkoholikům, ale jako každý Čech se rád napiji piva či sklenky dobrého vína a s mladými slečnami se na golfu většinou nesetkám, protože ho zřejmě nehraji dost dobře a ne dost často. Moje výsledky jsou spíše podprůměrné a většina mých spoluhráčů golfu mají hodně daleko ke sličným dívkám.

Jsem přesvědčen, že se mýlíte. Zdanění celé řady benefitů postihne především zaměstnavatele a teprve ve druhé vlně možná změstnance. Tam, kde jsou silné odborové organizace, si stravenky vynutí i po zdanění a zvýšená cena bude na úkor nákladů firmy. Zrovna tak jízdní výhody by dopadly stejným způsobem. Jinak mám stejný názor na to, že námětů na stávku by tady mohla být celá řada, včetně ceny elektrické energie nebo někdy i pohonných hmot. Jakmile to bude takový problém, že kvůli němu budou ochotni stávkující riskovat své zaměstnání, určitě taková stávka může nastat.

Velmi těžko se mi odpovídá na Váš dotaz, protože při mých cestách vlakem mám podobné nedobré zkušenosti. Segmentace železnice na desítky subjektů a dceřinných společností a vytvoření tzv. produktových vertikál je něco, s čím se nemohu smířit a co přináší všechny neduhy, o kterých hovoříte. Mnohdy si připadám jako v restauraci s několika číšníky, kdy jeden nosí pouze jídelní lístek, druhý pouze pití, třetí inkasuje apod. Zákazník se na železnici absolutně neorientuje. Segmentace přinesla významené shoršení kvality služeb a Vaše zkušenost s nečistotou mi není cizí. Čím dál častěji se používá moderní outsourcing, který je mnohdy méně efektivní, než tytéž činnosti realizované vlastními lidmi a i prezident Klaus prohlásil o outsourcingu, že každý hlupák ví, že je dražší. Někdo z toho přeci jenom profit má, jinak by se nědělal.

Od svých 18 let jsem pracoval jako výpravčí ČSD a věřte mi, že se umím uživit i jinou činností, než prací v odborech. Všude, kde jsem působil se snažím vykonávat svoji činnost profesionálně, tak jako fotbalista který přestoupí z klubu do klubu. Znám podobné případy, jako výše zmíněný případ Alitalie, kdy odboráři přetrhnou pomyslnou strunu a jsou příčinou skázy nejen podniku, ve kterém působí, ale většiny pracovních míst, které by měli obhájit. Je to zvrácenost, na kterou nemám slušný výraz. Na druhé straně tam, kde odbory nepůsobí, se někteří podnikatelé chovají nikoli jako kapitalisté, ale jako feudálové. Znám celou řadu případů, které je lepší ani nezmiňovat.

Nepovažoval jsem se nikdy za bosse a jsem zřejmě jediný bývalý představitel odborů, který v České republice za posledních 50 let opravdu stávkoval. Bylo mi jedno, která politická garnitura je zrovna u moci. Stávkoval jsem i za vlády ODS, i za vlády sociální demokracie. Nejsem členem žádné strany a nemám tedy důvod si Vámi zmíněné handly domlouvat. Co se týká práce či skutečného dělání, možná byste se mnou neměnil.

Je zřejmě chybou, že se v médiích neustále skloňují jenom zlevněné jízdenky nebo stravenky. Ale o ostatních desítkách benefitů se moc nehovoří. Já také nejsem zapřísáhlým zastáncem stravenkových firem, zvláště když nejsou sto docílit, aby si držitel stravenky za ni nemohl pořídit cigarety nebo alkohol. tady si myslím, že je to spíše otázka obrovského množštví pracovišť, kde zaměstnavatel není objektivně schopen zajistit podání teplého jídla v průběhu pracovní směny. I stravenka má pro řadu lidí velký význam a bez ohledu na to, co si myslím o stravenkových společnostech.

Jestli jste měl možnost číst celé prohlášení včerejší schůze zástupců odborových organizací, našel byste tam pohružku časově neomezenou stávkou, což je to, co vy navrhujete. I účastníci včerejší schůzky mají stejný názor jako Vy, že žádná symbolická akce nemá dostatečný účinek a nikdo by na to neragoval.

Podnikám možná déle než Vy a něco vím o optimalizaci daní. To, co jsou mnozí podnikatelé schopni zahrnout do svých nákladů a co ve skutečnosti slouží k jejich osobní spotřebě a nemá s jejich podnikáním společného snad zmiňovat nemusím. Není v tom žádná závist, jenom zkušenost. Nevidím zástupy živnostníků a podnikatelů, kteří živoří na pracovních úřadech. Cítím jejich zodpovědnost za to, že vytvářejí pracovní místa a nesou obrovský díl zodpovědnosti za to, aby jejich zaměstnanci měli každý měsíc svoji mzdu a aby mohli dostát svých závazků vůči svým partnerům. Berte to jen jako příměr. Jestli ministr financí opírá svůj návrh o nutný daňový dovýběr a chce o to připravit ty příjmově nejslabší, zkuste jim vysvětlit, že ti, kteří jdou pro auto za 1.2 milionu Kč s DPH dostanu 200 tisíc zpět a že tuto výjimku státní rozpočet hravě unese. Počítat Vás nemusím učit. Co se týká vlaků, patří českému státu a tedy i Vám. Jak jejich stav odpovídá tomu, jakým způsobem se o ně český stát stará a jakým způsobem financuje svůj vlastní majetek. Nepřál bych Vám, abyste byl ve stejné roli a ve stejném postavení vůči státu jako České dráhy. Už dávno byste zkrachoval. České dráhy ze svého majetku (Vašeho i mého) financují ztrátovou osobní dopravu, kterou si stát a kraje objednají a nezaplatí.

Nevím, kde berete odvahu tvrdit, že se 42 benefitů vztahuje na odvětví notoricky ztrátová a dotovaná. Je to ve většině případů právě naopak. Prosperující společnosti s nějakou historií své benefity poskytují zaměstnancům jako samozřejmost. Nejméně benefitů je u společností, kterým se na trhu významně nedaří a nemají prostředky na to je poskytnout. A také tam, kde nepůsobí žádná odborová organizace a kde nemá kdo by se zaměstnanců vůči zaměstnavatelům zastal. Kdyby tzv. výdajový paušál byl tak lukrativní, jak se snažíte naznačit, myslíte si, že by reakce odborářů na návrhy ministra financí byla tak tvrdá?