Chodci budou mít možná přednost i před tramvají

Již za rok by na přechodu mohli mít chodci přednost i před tramvajemi. Zrušení přednosti tramvají prosazuje expertní komise ministerstva dopravy, která v současné době vypracovává novelu silničního zákona. Návrh by měl být hotov do konce února. Změny v dopravě by podle ministra dopravy Aleše Řebíčka z ODS mohly platit už od začátku příštího roku, uvedl to v nedělním pořadu České televize, Otázky Václava Moravce. S absolutní předností chodců souhlasí i ředitel dopravní policie Martin Červíček.

Osoba blízká

Komise se podle Řebíčka zabývá i ustanovením o osobě blízké. Řekl, že tato část zákona umožňuje některým řidičům vyhnout se postihu za dopravní prostředek s tím, že vozidlo řídil například někdo z rodiny. Místopředseda ČSSD Milan Urban však upozornil na právní komplikace. Problém podle něj nelze řešit tím, že odpovědnost v každém případě ponese vlastník vozidla. "Máme leasingové smlouvy a podobně," dodal. Ministr Řebíček řekl, že návrh je třeba ještě sladit se souvisejícími předpisy.

Červíček v pořadu upozornil na administrativní postup při šetření nehod, které zdržuje hledání viníka. "Pro mě je nepřijatelné, abychom v souvislosti s dopravní nehodou do 50 000 bez zranění, byli povinni ji dokumentovat na čtyřech listech a zaznamenávat věci, které nejsou až tak důležité," upozornil Červíček.

Bodový systém

Definitivní slovo ještě nepadlo okolo diskuse o změnách v bodovém systému. Exministr Urban souhlasí s otevřením této otázky, protože za některé přestupky je udělováno neúměrně mnoho bodů. Urban se také s Červíčkem shoduje na zavedení tzv. řidičských průkazů na zkoušku.

Řebíček také navrhuje zpřísnění pravidel pro předjíždění kamionů v některých úsecích dálnic a silnic. Červíček k tomu dodal, že by se to mohlo týkat až jedné třetiny dálnice D1. Na návrhu, aby se na určitých úsecích dálnic mohlo jezdit 160 km/h, ministr netrvá, ale v budoucnu ho zřejmě navrhne.

Diskuze byla podnícena mimo jiné policejní statistikou, která hovoří o 1111 lidech, kteří v uplynulém roce zemřeli na českých silnicích. Číslo je o 155 vyšší než o rok před tím. Na druhou stranu je to druhé nejnižší číslo od začátku devadesátých let.